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Die ins Auge gefaßte Transrapidstrecke im Ruhrgebiet bekam den Namen "Metrorapid". Dieses Vorhaben wurde allerdings Ende Juni 2003 von Ministerpräsident Peer Steinbrück resigniert. Eine Spitzengeschwindigkeit von 300km/h sollte bei einer Streckenlänge von 78,9 km erreicht werden. Der Haltestellenabstand lag bei ca. 13,15 km. Auf der bestehenden Strecke Düsseldorf-Dortmund sollte sie dem Verlauf auf ca. 85 Prozent ihrer Länge folgen. Die Fahrzeugbreite sollte geringer und die Fahrbahn ebenerdig werden, aufgrund der geringen Raumverhältnisse. Die Strecke führte von Dortmund nach Düsseldorf und hätte in 34 Minuten bewerkstelligt werden können. Eine Aufenthaltszeit von ca. einer Minuten pro Haltestelle war geplant. Ein 10-Minuten-Takt war tagsüber vorgesehen. Zirka 39 Milionen Fahrgäste wurden pro Jahr erwartet, wohingegen 70 Prozent Umsteiger von der Bahn gewesen wären, 20 Prozent von der Straße und ca. 10 Prozent aus dem Mehrverkehr. Die Kosten wurden Anfang 2001 auf 7,23 Miliarden DM geschätzt. Spätere Auswertungen ergaben, daß sich die Kosten auf 1,5 Miliarden Euro Mehrkosten summieren.